Isuzu MT134Q Ac Coach
Isuzu MT134Q Ac Coach
Body Fabricated By Delco Automobiles
Hummer H2
Here is the Russian Tourer Hummer H2 Spotted at Dhaka Have a safe journey man 😃
Popular posts from this blog
Tata 709 Ex2 Mini-Truck
Tata LPT-709 EX2 TATA 497 TCIC (Bharat Stage-III)-4 Cylinder Turbo-intecooled common rail direct injection 3783cc engine Maximum Power Output(In KW)93.2KW (125 PS) at 2400 r/min Maximum Torque (In Nm)400Nm @ 1300-1500 r/min Bore X Stroke (In Mm )97mm X 128mm ClutchSingle plate dry friction type-310 mm dia TransmissionGBS 550 Synchromesh 6Forward & 1 Reverse Fuel Injection SystemIn-line type with double plunger and Double cam lobe
Isuzu MT134Q
Isuzu MT-134Q 6HK1-TCN 6 Cylinder 7790cc Over Headcam Engine 240Ps with 706Nm Torque Pros: Powerful Turbocharged Engine Smooth Ready Pick up Long Chassis Lower Price (45 Lac Asking) Cons: No Air Suspension No ABS No Retarder No Disc Breakes বাংলাদেশের রাস্তায় এটি নতুন। এটি চেনার সব থেকে সহজ উপায় হল এর রিম, যেটা মূলত ১০ টি বোল্টের। সাধারণত হিনো ১যে বা ইসুজু এলটি-১৩৩পি ৮ বোল্টের রিম। ৭৭৯০ সিসির ৬ সিলিন্ডারের টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন। জাপানি ব্রান্ডের টার্বো চার্জড ইঞ্জিন, রাস্তা কাঁপানোর জন্য যথেষ্ট। খুব দ্রুত ০-৮০ উঠাতে সক্ষম। মোটামুটি ১২ মিটার লম্বা এই বাস। কিন্তু দুঃখের বিষয় এটায় এয়ার সাসপেনশন, এবিএস ও রিটার্ডার কিছুই নেই। ক্রুজ কন্ট্রোলার আছে কিনা সে ব্যাপারে ও নিশ্চিত নই। এটাই এই গাড়ির খারাপ দিক। এই বাজেটে এর কম্পিটিটর হচ্ছে অশোক লিল্যান্ড ১২মি এফই , ইসুজু এলটি-১৩৩পি, হিনো একে-১যে ও ম্যান সিএলএ-২৮০ এদের মধ্যে মূল্যমানের অনেক পার্থক্য। অশোক লিল্য
Mitsubishi BM-117 Turbo
Mitsubishi BM-117 Turbo Front Mounted 7545cc Turbocharged Diesel Engine 220PS (217 BHP) at 2800 rpm output & 626 N.m Torque at 1400 rpm. Engine Model : 6D 16-2AT2 4 Stroke-cycle, water cooled direct injection, Turbocharged, 6 Cylinder In Line Shaped
Hero Hunk 2019 Matt Edition
All new Hero Hunk Matt Edition 2019 Mainly they changed the graphics design of old Hunk 2017 edition. They introduced newly matt coloured Blue & Green Graphics edition. All spec's are same Key to spec's: 149.2cc OHC (Over Head Cam) NA 14.4Ps Power with 12.8Nm Torque CV Carburetor, Single Cyl 2v Engine 5 Speed Transmission, Wet Clutch Plate 240mm Disc + 130mm Drum (220mm Disc) Optional 80/100 Front 100/90 Rear Tires Price: 1,50,000 Single Disc 1,60,000 Double Disc First impression video Matt Green and Matt Blue
Hino RM2-KSKA Ac Coach
Here is the Hino RM2-KSKA Rear Engine Ac Coach
Mahindra Bolero Camper Gold Vx
Here is the Mahindra Bolero Camper Gold VX
Mitsubishi Lancer EX
মিটসুবিশি ল্যান্সার ইএক্স এই জাপানিজ ব্রান্ড নিউ গাড়ি যা রিকন্ডিশন্ড গাড়ির দামে পাওয়া যায়। ১৪৯৯ সিসি MIVEC (4A91) ডিরেক্ট ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট বিশিষ্ট ৪ সিলিন্ডারের ১৬ ভালভের অ্যালুমিনিয়াম ব্লক ইঞ্জিন ১০৭ অশ্ব শক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম। এটি পেট্রোল অপারেটেড। সর্বোচ্চ টর্ক ১৪৩ নিউটন মিটার। এর ডিজাইন অন্যান্য জাপানি বা ইউরোপীয়ান গাড়ি থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। এজন্য এই গাড়ি টি সবার মনেই একাংশে জায়গা করে নিয়েছে। বাংলাদেশে ৭ টি রং এ এই গাড়ি টি পাওয়া যায়।
Tata LPO-1618 Bus
টাটা মোটরস ভারতীয় উপমহাদেশের সব চেয়ে বড় বাস ম্যানুফ্যাকচারিং প্রতিষ্ঠান এবং বিশ্বের প্রথম পাঁচটির মধ্যে একটি! ভারতীয় উপমহাদেশের তাপমাত্রার সাথে খাপ খাওয়ানো ও যেকোনো রাস্তায় চলাচলের উপযোগী করে টাটা মোটরস তাদের গাড়ি প্রস্তুত করে। মোট কথা মানুষের মধ্যেকার দূরত্ব কমাতে টাটা মোটরসের অবদান অন্যতম। সাম্প্রতিক অতীতে তারা দক্ষিণ কোরিয়ার "দাইয়ু মোটরস" এর সাথে জয়েন্ট ভেঞ্চারে কিছু পুরোনো মডেল কে নতুনত্বের ছোঁয়া দেয়! এতে করে সেগুলোর মান কয়েক ধাপ উন্নত হয়। এদের মধ্যে উল্লেখ্য হলো এলপিও-১৬২৩, এলপিও-১৬১৮ প্লাটফর্মের বাস অন্যতম। বাংলাদেশে খুব সম্ভবত ৪ ইউনিট এলপিও-১৬২৩ রিয়ার ইঞ্জিন প্লাটফর্মের কোচ, যা নভোএয়ার-এর বিমানযাত্রী পরিবহনে নিয়োজিত। অপর দিকে বাজেট ফ্রেন্ডলি এলপিও-১৬১৮ বেশ কড়া ভাবে জায়গা করে নিয়েছে। প্রায় ১২মিটার লম্বা চ্যাসিস, পিছনে চারটি এয়ারব্যাগ সাসপেনশন, সাথে কামিন্স-টাটা জয়েন্ট ভেঞ্চারে বানানো ৫৮৮৩ সিসির টার্বোচার্জড ২৪ ভাল্ব সম্বলিত ৬ সিলিন্ডারের ডিজেল ইঞ্জিন, এবিএস ব্রেকিং সিস্টেম আর ভয়েথ রিটার্ডারের চমৎকার এক কম্বিনেশন!! ৬+১ স্পিডের জি-৭৫০
Mahindra Bolero Maxi Truck
Here is the most aggressive looking Bolero Maxi Truck Bolero Maxi Truck Plus
Comments
Post a Comment